১. ট্রাক ও গাড়ি উভয়েরই পরিবর্তন;
২. বায়ুচালিত ব্রেকিং;
৩. বড় চাকাযুক্ত মালামাল বোঝাই করার জন্য নিউম্যাটিক লিফট;
৪. স্বয়ংক্রিয় ক্যালিব্রেশন;
৫. ভারসাম্যহীন অপ্টিমাইজেশন ফাংশন;
৬. পরিমাপ ইঞ্চি বা মিলিমিটারে, পাঠোদ্ধার গ্রাম বা আউন্সে;
| মোটর শক্তি | ০.৫৫ কিলোওয়াট/০.৮ কিলোওয়াট |
| বিদ্যুৎ সরবরাহ | ২২০ভোল্ট/৩৮০ভোল্ট/৪১৫ভোল্ট, ৫০/৬০হার্জ, ৩ফেজ |
| রিমের ব্যাস | ৩০৫-৬১৫ মিমি/১২”-২৪” |
| রিমের প্রস্থ | ৭৬-৫১০ মিমি”/৩”-২০” |
| সর্বোচ্চ চাকার ওজন | ২০০ কেজি |
| সর্বোচ্চ চাকার ব্যাস | ৫০”/১২৭০ মিমি |
| ভারসাম্য নির্ভুলতা | গাড়ি ±১ গ্রাম, ট্রাক ±২৫ গ্রাম |
| ভারসাম্য গতি | ২১০ আরপিএম |
| শব্দের মাত্রা | <৭০ ডিবি |
| ওজন | ২০০ কেজি |
| প্যাকেজের আকার | ১২৫০*১০০০*১২৫০ মিমি |
| একটি ২০ ইঞ্চি কন্টেইনারে ৯টি ইউনিট লোড করা যাবে। | |
চাকাটি ডাইনামিক্যালি ব্যালেন্স করার আগে কী কী প্রস্তুতি নেওয়া উচিত?
১. টায়ারগুলো পরিষ্কার করুন এবং পরীক্ষা করুন। টায়ারের খাঁজে কোনো পাথর থাকা উচিত নয়। যদি থাকে, তবে স্ক্রুড্রাইভার বা অন্য কোনো সরঞ্জাম দিয়ে সেগুলো সরিয়ে ফেলুন। হাবে কোনো ময়লা জমে থাকা উচিত নয়, যদি থাকে, তবে একটি কাপড় দিয়ে তা মুছে পরিষ্কার করুন।
২. টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন। টায়ারের চাপ আদর্শ মানে থাকা উচিত। টায়ারের চাপের আদর্শ মান চালকের আসনের দরজার ফ্রেমে পাওয়া যায়, যা সাধারণত ২.৫ বার হয়ে থাকে।
৩. টায়ারের মূল ডাইনামিক ব্যালেন্স ব্লকটি সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে ফেলতে হবে।
আপনি কতবার হুইল ব্যালেন্সার ব্যবহার করেন? যদি তিনবারের বেশিও এটি ঠিক করা না হয়ে থাকে, তাহলে তার কারণ কী?
সাধারণত, আপনি এক বা দুইবারে চাকাটি ঠিক করতে পারেন। বিরল ক্ষেত্রে, তিনবারেও টায়ারটি ঠিক করা সম্ভব। যদি তিনবারের বেশি চালানোর পরেও টায়ারটি ঠিক না হয়, তাহলে হতে পারে যে টায়ার এবং হুইল হাব সঠিকভাবে সংযুক্ত করা হয়নি, অথবা টায়ারের ভিতরে টায়ার সিল্যান্ট ফ্লুইড এবং পড়ে থাকা বস্তুর মতো ময়লা জমে আছে। সেক্ষেত্রে এই অংশগুলো পরীক্ষা করে আবার চেষ্টা করুন।